FERROCARRIL

NUEVA LLAMADA A LOS ANDENES ESTE DOMINGO PARA LA PRIMERA CONVOCATORIA EN DEFENSA DEL TREN DE 2024

Las reclamaciones principales de los manifestantes se centran en la necesidad de una mayor inversión en infraestructura ferroviaria, así como en la mejora de la frecuencia, horarios más convenientes y un incremento en las paradas a lo largo de la línea. Leer más

EL TREN REGIONAL DE LA MAÑANA EN DIRECCIÓN ZARAGOZA NO TRANSITA POR EL ALTO JALÓN POR SEGUNDO DÍA CONSECUTIVO

Este viernes por la mañana, de nuevo el tren Regional Express 17050 que cubre el trayecto entre Madrid y Zaragoza no ha podido salir de Chamartin, dejando por segundo día consecutivo al Alto Jalón sin este trayecto de transporte de viajeros por ferrocarril, en esta ocasión a causa de bajas sobrevenidas en el personal de maquinistas de Renfe. (leer más)

ADIF ANUNCIA UNA INVERSIÓN MILLONARIA EN EL FERROCARRIL CONVENCIONAL Y EL TREN LLEGA DE NUEVO CON UNA HORA DE RETRASO

Por enésima vez, el regional vespertino que une la capital de España con Zaragoza ha acumulado una hora de retraso a su llegada al Alto Jalón. Este viernes, el tren que debía hacer su llegada a Medinaceli a las 18.02 horas, lo hacía a las 18.51, saliendo por Ateca del Alto Jalón a las 19.44 horas en lugar de a las 18.52 como tiene previsto su horario. (leer más)

UNA INCIDENCIA EN LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD PROVOCA UN RETRASO DE MÁS DE UNA HORA EN EL REGIONAL DEL ALTO JALÓN

Un fallo en las instalaciones del AVE en Medinaceli, que en principio no debería afectar a la linea ferroviaria convencional, ha generado retrasos a los viajeros de alta velocidad de este martes por la mañana entre Madrid y Zaragoza Delicias, resultando ser uno de esos pasajeros el maquinista del Regional. (leer más)

EL MITMA NO CONTEMPLA LA VALLADOLID-ARIZA COMO OPCIÓN PARA CONECTAR LOS CORREDORES FERROVIARIOS ATLÁNTICO Y MEDITERRÁNEO

El secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), Xavier Flores, presentó ayer en Valladolid el Corredor Atlántico y su trazado inicial, que en un principio deja fuera a la ciudad de Soria y que tan solo contempla un estudio de viabilidad de la línea Soria - Castejón como única opción interconexión de ambos corredores ferroviarios de mercancías con la capital de la provincia soriana. (leer más)

EL PP DE SORIA APUESTA TAMBIÉN POR LA REAPERTURA DE LA VALLADOLID-ARIZA PARA CONECTAR LOS CORREDORES FERROVIARIOS

La línea Valladolid-Soria-Ariza, cerrada definitivamente en 1994, conectaba nudos de comunicación del Este y del Oeste de España y seguía el trazado del Duero hasta alcanzar la cuenca del Ebro. El PP de Soria enumera en una nota de prensa ventajas para conectar los corredores a través de la Valladolid - Ariza "tanto desde la perspectiva del Reto Demográfico, como desde el punto de vista de la interoperabilidad de ambos corredores". (leer más)